Экспансия китайского автопрома на российский рынок началась с бюджетных седанов. Ярким дизайном они не отличались, считались равными по уровню исполнения «десяточному» семейству от АвтоВАЗ. Машинки усиленно гнили, но свои 2-3 года и 150 тысяч километров, как правило, проезжали. Потом на рынке появились интересные внедорожники – рамные и похожие на японские. А самое главное – стоили …
